Le quatrième et avant-dernier rendez-vous de la démocratie locale de cette campagne, après celui sur la culture à Metz, celui sur le thème "Metz, ville européenne et universitaire" et celui sur l'économie, l'innovation et le développement de l'emploi dans l'agglomération, s'est déroulé hier soir dans le Salon Charlemagne de la gare de Metz.
La soirée-débat était consacrée aux transports, au Plan de déplacements urbains (PDU) et au développement durable.
De nombreux associations étaient représentées et la présence de nombreux Messins a montré que la sensibilisation aux problématiques du développement durable est déjà bien réelle.
René Darbois, conseiller municipal Vert sortant, animait le débat. Jean-Claude Wannenmacher, vice-président de la CA2M, a dressé un panorama de l'agglomération dans le domaine du tri sélectif et de la collecte des déchets, soulignant les retards. René Darbois a déploré que Metz, où l'écologie urbaine a été "inventée" il y a 35 ans avec l'Institut Européen d'Ecologie (IEE), n'ait pas su ensuite conserver son avance et se retrouve aujourd'hui complètement à la traîne. A tel point que l'Institut abrite maintenant les archives municipales.
Vice-président Vert du Conseil régional délégué à l'Environnement, au Développement durable et à l'Energie, Daniel Béguin, a rappelé la situation de raréfaction croissante des ressources naturelles dans laquelle se trouve la planète, prônant un nouveau mode de consommation de l'énergie, la mise en place d'une "pédagogie" de la consommation et des efforts dans la recherche pour la compréhension de l'environnement. A ce sujet, il a rappelé qu'il travaillait à l'IEE aux côtés de Jean-Marie Pelt dans les année 70 : « Metz a perdu ses idéeaux. Je le dis à Jean-Marie (Pelt) souvent : tu soutiens une municipalité qui n'a jamais soutenu l'écologie ». « Je travaille avec Nancy, la CUGN (communauté urbaine du Grand Nancy) a fait de gros progrès, et je ne parle pas de Nantes, très avance par rapport à Metz. L'image de Ville Verte pour Metz ne correspond pas à la réalité. D'ailleurs chacun peut s'en rendre compte en allant dans d'autres grandes villes de France. ».
Antoine Fonté a énuméré les défaillances du PDU adopté en 2006, qui n'est pas à la hauteur des enjeux, faute de place suffisante aux déplacements doux (vélos notamment) et au Transports en commun en sites propres (TCSP). Nous nous engageons à consacrer 10% des dépenses de voirie aux déplacements doux et à faire passer les déplacements en vélo de 2% à 10% comme à Strasbourg ou Grenoble.
Après le visionnage de deux films sur l'écoquartier de BEDZED au Royaume-Uni et la ville allemande de Fribourg-en-Brisgau, modèle en matière d'environnement et d'énergies renouvelables, la salle a échangé avec les intervenants. Dominique Gros a expliqué pourquoi le train-tram n'était pas adapté à Metz : la ceinture ferroviaire est déjà saturée et le train-tram n'est pas pénétrant dans la ville. Il a également récusé le tramway, dont le coût est trop élevé et qui n'est pas possible compte tenu de la présence du réseau de chaleur sous la ville. Au contraire, Dominique Gros a souligné tous les avantages du BusWay®, non polluant, rapide, à haute fréquence, en site propre, tel qu'il fonctionne déjà à Nantes par exemple. Ce BusWay ira de Mercy à Woippy en frôlant le centre-ville (place de la République). Dominique Gros a réitéré les engagements très forts pris par sa liste en faveur du développement durable à Metz que l'on ne retrouve dans le programme d'aucune autre liste.
samedi 15 mars à 10h : la liste Ensemble pour l'avenir de Metz dans les rues de Metz à vélo puis à Borny et au plan d'eau vers 15h
ingénieur, spécialiste de la protection de l’environnement et de la lutte contre la pollution des eaux